A United Airlines e a American Airlines estão usando inteligência artificial para gerenciar voos de conexão e encontrar o portão de embarque mais próximo disponível

Companhias aéreas como United Airlines e American Airlines estão usando ferramentas de inteligência artificial (IA) para criar uma experiência de viagem mais tranquila. Especialmente para determinar se um avião deve esperar pelos passageiros em conexão. No ano passado, a média de atrasos dos voos foi de 53 minutos, no Estados Unidos. 

A United Airlines, por exemplo, usa uma ferramenta aprimorada com IA, para gerenciar melhor os voos de conexão de cerca de 2.000 passageiros diariamente. Trata-se do ConnectionSaver, que identifica os voos de partida que podem ser retidos para clientes de conexão, ao mesmo tempo que garante que aqueles que já embarcaram na aeronave cheguem ao destino a tempo. A primeira iteração do software foi lançada ainda em 2019.

A ferramenta também pode enviar aos passageiros – que optaram por receber notificações – um texto personalizado detalhando a localização do portão do voo de conexão e o tempo estimado do deslocamento.

“A tecnologia ConnectionSaver da United verifica automaticamente os voos em busca de clientes que estão fazendo conexões cujo tempo está apertado para determinar se o voo de conexão pode ser realizado sem incomodar outros clientes”, diz o comunicado à imprensa.

Portão de Embarque

A American Airlines também está utilizando a IA, a partir da tecnologia Smart Gating, que atribui automaticamente os voos que chegam ao portão disponível mais próximo, com tempos de taxiamento curtos, o que significa que as aeronaves gastam menos tempo esperando na pista.

Um comunicado de imprensa de dezembro de 2023 disse que a ferramenta tem como objetivo evitar conflitos de portão, reduzir o congestionamento da rampa e limitar mudanças de última hora.

A American Airlines usou pela primeira vez a tecnologia Smart Gating no Aeroporto Internacional de Dallas Fort Worth em 2021, e desde então foi implementada em seis outros aeroportos.

O Departamento de Transportes americano anunciou, em abril, que as companhias aéreas devem fornecer aos passageiros reembolsos automáticos quando os voos estiverem atrasados, ​​ou forem cancelados. Passageiros com atraso na devolução de bagagem e que pagaram por serviços extras que não receberam também são elegíveis à norma.

“Sem esta regra, os consumidores têm de navegar por uma série de processos complicados para solicitar e receber um reembolso – pesquisando nos sites das companhias aéreas para descobrir como fazer o pedido, preenchendo “documentos digitais” adicionais ou, por vezes, esperando horas no telefone”, diz um comunicado à imprensa.

A brasileira Azul está utilizando precificação dinâmica por meio de IA da startup Fetcherr

As companhias aéreas estão implementando inteligência artificial (IA) para aumentar seus ganhos nos sistemas de reservas. Uma das fornecedoras é a startup israelense Fetcherr, especialista em preços dinâmicos para aviação e possui uma plataforma alimentada por inteligência artificial (IA).

A tecnologia de IA da empresa utiliza modelos de “aprendizagem por reforço”, para simular cenários de preços e determinar as estratégias mais lucrativas, conforme as condições de mercado. O grande modelo de mercado (LMM, na sigla em inglês para large market model) e o sistema de preços de alta frequência da Fetcherr atraíram a atenção de grandes companhias aéreas, como Virgin Atlantic, Royal Air Maroc e da brasileira Azul Airlines.

O CEO e cofundador da Fetcherr, Roy Cohen, disse ao site PYMNTS, que ao prever as tendências do mercado e otimizar estratégias de preços de forma proativa o LMM da startup facilita as informações para tomada de decisões em alta frequência. 

De acordo com o especialista, “o aprendizado por reforço é um domínio de aprendizado de máquina em que um agente otimiza seu comportamento por meio de interações com um ambiente dinâmico, guiado pelo feedback de recompensas ou penalidades”.

A Fetcherr utiliza modelos para melhorar e otimizar continuamente as estratégias de gestão de receitas das companhias aéreas. Algumas estão tendo taxas de retorno de dois dígitos. O mercado de viagens e turismo  tem sofrido rápidas mudanças, especialmente devido à pandemia, mas utilizar IA ​​nas estratégias de preços faz parte de uma tendência em diferentes setores. Por isso, a Fetcherr planeja expandir suas soluções de precificação de IA para além do setor aéreo.

Questões éticas
A utilização da IA ​​nas estratégias de preços levanta questões sobre potenciais preocupações e preconceitos éticos, e o CEO da Fetcherr disse que tais questões fazem parte do processo de design desde os primeiros dias do projeto. Segundo Cohen, recursos com potencial de projeção tendenciosa são excluídos do acesso ao sistema desde os estágios iniciais. 

Outras Aplicações

A IA vem sendo testada por outras companhias aéreas para diferentes funções, desde melhorar a experiência dos clientes a otimizar a eficiência operacional.

A American Airlines e a United Airlines estão usando a IA para gerenciar voos de conexão e seus portões de embarque, e assim evitar ter de gastar com reembolsos. A Delta Air Lines está estudando como a IA pode melhorar a experiência do cliente e agilizar os processos. A Alaska Airlines está usando IA para melhorar a eficiência de combustível e reduzir emissões, otimizando rotas e velocidades de voo. E a EasyJet usa algoritmos de IA para prever melhor a demanda dos clientes e otimizar o preço dos assentos.

 A Airbus desenvolveu uma ferramenta de IA, a “Skywise” para monitorar a saúde das aeronaves e prever as necessidades de manutenção. A Boeing está usando aprendizado de máquina para gerenciar sua cadeia de suprimentos e agilizar os processos de fabricação.

Se depender da Fetcherr, outros novos usos devem surgir. A startup mantém o podcast AI.RLINE, no qual fala do profundo impacto da Inteligência Artificial na indústria da aviação, disponível no Spotify e na Apple Podcasts.

A TravelgateX, tem sede em Palma, e organiza a CON-X e  a After-X

Mais de 500 líderes da indústria do setor de turismo global participarão do evento CON-X 2024 na ilha espanhola Maiorca. O evento ocorre em 22 e 23 de maio e propõe o debate sobre como transcender os limites percebidos na indústria de viagens e tecnologia. As palestras e painéis vão abordar os mais recentes desenvolvimentos e inovações disruptivas no mercado B2B de viagens e turismo. 

Os principais tópicos abrangem a operação turística, a consolidação das empresas de turismo no mercado atual e as aplicações crescentes da IA. A conferência também pretende enfatizar o impacto das novas tendências e da mudança de paradigmas nos modelos de negócios tradicionais.

Num esforço sustentado para inovar, a empresa B2B de acomodações TravelgateX participa, com o tema “Suficiente, redefinido”. “Estamos empenhados em levar os nossos participantes numa viagem de reflexão e descoberta, onde não só olharemos para as últimas tendências e tecnologias, mas também exploraremos como podemos superar os desafios e aproveitar as oportunidades que temos pela frente no setor”, disse Pedro Cámara, CEO e fundador da TravelgateX, em comunicado. “Esperamos que juntos possamos redefinir o que significa ser suficiente na era moderna do turismo e da tecnologia.”

A TravelgateX, tem sede em Palma, e organiza a CON-X, conferência pioneira de networking B2B com empresas líderes de viagens, e a After-X, uma sessão de 8 horas de networking ininterrupto. Este ano, o hotel Zafiro Palmanova servirá como hotel parceiro, recebendo participantes de todo o mundo. 

O tema “Suficiente ou não?” também será abordado num painel que será moderado por Alex Gisbert com palestrantes conceituados como Bas Lemmens (HotelPlanner), Martin Mondarelli (Despegar) e Paul Anthony (Hotelbeds). 

Outros representantes importantes da indústria como Jong Yoon Kim (Yanolja) e Kate Irwin (Skift) também participam da agenda ao lado de Jari Virtanen (Stena Line Travel), Paul Bixby (EasyJet) e o moderador Walter Buschta (Phocuswright).

Além disso, a edição deste ano terá a presença do autor alemão Thomas Middelhoff, ex-CEO e condenado a três anos de prisão, que apresentará seu recém-lançado livro “Schuldig: Vom Scheitern und Wiederaufstehen” (Culpado: Sobre o fracasso e a recuperação, na tradução literal, ainda sem versão em Português), que irá partilhar ideias pessoais sobre o fracasso e a resiliência.

A conferência será moderada por Sabine Morlok, consultora especialista em ativação de estratégia e podcaster. Além das palestras, o evento pretende propiciar valiosas oportunidades de conexões durante mais de duas horas de sessões de networking. Essas interações visam estreitar vínculos e promover a expansão dos negócios e do faturamento.

Nesta edição, a CON-X 2024 conta com o apoio de patrocinadores essenciais e colaboradores de grande reputação, como Huawei Cloud, Mize, Dida Travel, PeakPoint, junto a WEX, Sandals, Webbeds, Solole, Welcomebeds, Travelsoft, Priceline, Stuba, TBO , Darina Holidays, Interrias, Xunta de Galicia, Whitinearth, Abreu, Bedsopia, PrimeTravel. Enquanto o After-X será apoiado por empresas como Tailorbeds, Peakpoint, Stuba, MyGo, Ehtl, Go Global, PrimeTravel, GetPliant, Hoteltrader, Conextur, Jalan, Alturabeds, Dts Travel, RateHawk, Bookopro, Nagarro, Conextur, Nordbeds, DTS Travel , Paximum, Go Global, RateHawk, Jalan, Guest Incoming, W2M, BookMe, Serviço de viagens Tunisiano, Cosmobeds, Travel Compositor e Pax2Night.

O especialista em anúncios de pesquisa Luc Guilhamon fundou a Equeco, plataforma de marketing de performance, que ajudou a virar o jogo no Viajala, seu buscador de voos

O  SEM (search engine marketing), na tradução literal, ajudou a mudar o jogo da startup de turismo Viajala.com.br durante a pandemia. Seu cofundador Luc Guilhamon é especialista em anúncios de pesquisa e percebeu uma oportunidade de criar uma plataforma digital para ajudar outras empresas a ampliar o alcance de suas campanhas de marketing e melhorar o retorno sobre o investimento em anúncios. 

Ele criou a plataforma de marketing de busca Equeco, capaz de gerenciar orçamentos de milhões de dólares para campanhas digitais. Luc explica que a maioria das empresas não aproveita ao máximo a grande oportunidade que o marketing de anúncios de pesquisa oferece.

A City Express by Marriott, rede hoteleira que mais cresce no México, com 150 hotéis, não tinha ferramentas para gerenciar a perda de lucratividade na pandemia. Em fevereiro de 2021, contrataram a Equeco para automatizar totalmente o gerenciamento de suas campanhas de anúncios de pesquisa. A melhor qualidade das novas palavras-chave e estratégia de segmentação de anúncios levou a um aumento de 80% do retorno sobre o investimento já no primeiro mês.

A Equeco também trabalha com a Vio.com (ex-Findhotel), empresa que atende o mercado global de hospedagem e costuma receber 2 milhões de reservas anuais. Em 3 meses o resultado foi o aumento de 35% na conversão das campanhas. Hoje a Equeco gerencia dinamicamente milhões de palavras-chave para a Vio em 5 continentes.

“As ferramentas automatizadas certas podem lidar com milhares de operações diárias, escalando além dessas limitações, evitando erros manuais e economizando dinheiro e tempo da equipe”, explica Luc. “O que fazemos é eliminar as suposições de palavras-chave, os ‘palpites’, os ‘chutes’, descobrindo os termos que pessoas reais de fato pesquisaram e que mostram a intenção real de comprar os produtos”.

Essas palavras-chave são automaticamente transformadas em anúncios relevantes que podem ser conectados diretamente às campanhas de marketing atuais sem trabalho manual. “Quando a empresa quer lançar um novo produto ou entrar em um novo país, a Equeco resolve sem a necessidade de uma longa reunião para tentar adivinhar o que promover naquele local”, explica o especialista. 

A Equeco capacita agências de viagens globais, metabuscadores, redes hoteleiras e startups B2B para que possam esperar ainda mais crescimento.

Empresa está construindo estrutura para permitir que 80% das ofertas de passagens aéreas sejam geradas a partir de precificação dinâmica

Foto: Freepik

A ATPCO, consultoria especializada em dados de merchandising e preços de companhias aéreas, está construindo uma estrutura tecnológica para que 80% das ofertas de voos sejam geradas a partir de precificação dinâmica até 2026. 

A empresa define ofertas dinâmicas como aquelas em que o preço ou as opções de serviços apresentados em resposta a uma consulta de voo são modificados ou criados no momento da consulta. As operadoras afirmam que os preços dinâmicos as ajudam a otimizar a receita, ao mesmo tempo que oferecem opções mais satisfatórias aos consumidores. 

As tarifas dinâmicas diferem do sistema de histórico de preços das companhias aéreas. As transportadoras respondem às pesquisas de voos a partir de uma seleção limitada de tarifas que já preencheram junto à ATPCO.

De acordo com o CEO da ATPCO, Alex Zoghlin, as companhias aéreas que geram ofertas de forma dinâmica são capazes de colocar no mercado até 100 vezes mais tarifas e produtos tarifários do que aquelas que não o fazem.

Além do aumento da geração dinâmica de ofertas, a ATPCO afirma que houve um aumento no número de companhias aéreas que adotaram a prática. Hoje, 258 operadoras praticam pelo menos alguns preços dinâmicos, enquanto no mesmo período em 2022, eram 220 empresas. 

Uma versão mais sofisticada de preços dinâmicos, que a ATPCO chama de preços ajustados, começou a ser usada por 16 companhias aéreas, como a United e a Air France-KLM. A United, por exemplo, faz ajustes em tempo real em suas tarifas. A prática pode ser implementada inclusive em canais de terceiros, como ferramentas de reservas corporativas. No entanto, algumas tecnologias, como a Legacy Edifact, não podem ser usadas para ajustes em tempo real. 

A ATPCO espera acelerar o crescimento dos preços dinâmicos através de melhorias tecnológicas. A empresa anunciou que no final de 2024 lançará uma solução eletrônica chamada Catálogo de Produtos, projetada para facilitar às companhias aéreas a implementação de preços dinâmicos. 

A solução vai  incluir todos os atributos tarifários registrados publicamente, como classe de cabine e vários acessórios incluídos na tarifa, mas separados do preço em si. As companhias aéreas poderão então pegar essas informações e inseri-las facilmente em suas tarifas ATPCO já preenchidas para criar rapidamente uma ampla variedade de produtos. 

No ecossistema existente, as companhias aéreas são obrigadas a criar ofertas de uma forma holística, combinando o preço e os atributos da tarifa – um processo muito mais caro e demorado.  Um processo mais simplificado permitirá que mais transportadoras desenvolvam capacidades de preços dinâmicos e tornará mais fácil para as companhias aéreas mais avançadas melhorarem as suas capacidades.

O CEO disse que a ATPCO não está tentando forçar as companhias aéreas a praticarem preços dinâmicos. “O que estamos dizendo é que queremos tornar isso mais fácil”, disse Zoghlin, durante a Conferência Elevate + Travel Connect em Washington, DC, nos Estados Unidos. “Precisamos diminuir o atrito e as barreiras para permitir que mais fornecedores de tecnologia tenham acesso aos dados para tornar tudo isso mais simples. O Catálogo de Produtos é um bom exemplo disso.”