• Southwest Airlines proibiu o uso de smart glasses e wearables com capacidade de gravação durante o trabalho
• Medida vale para funcionários corporativos e operacionais
• Regra se aplica dentro e fora das dependências da empresa
• Proibição inclui também fones de ouvido sem fio com recursos de gravação
• Decisão ocorre em meio ao crescimento das vendas de óculos inteligentes, como os da Meta

A Southwest Airlines passou a proibir que seus funcionários utilizem óculos inteligentes e qualquer outro dispositivo vestível com capacidade de gravação durante o expediente. A decisão foi comunicada por meio de um memorando interno enviado aos colaboradores na última semana e obtido pelo site Skift.

De acordo com o documento, os dispositivos não poderão ser utilizados durante o horário de trabalho, tanto dentro quanto fora das dependências da companhia. A restrição também abrange fones de ouvido sem fio que possuam funcionalidades de gravação.

A atualização da política interna vale para todos os funcionários, incluindo equipes corporativas e de linha de frente, reforçando a preocupação da empresa com o uso de tecnologias vestíveis equipadas com recursos de captura de áudio e vídeo.

A medida surge em um momento de forte crescimento desse mercado. As vendas dos óculos inteligentes da Meta, por exemplo, triplicaram no último ano, impulsionadas pela integração com ferramentas de inteligência artificial.

Embora o memorando não detalhe as motivações específicas da decisão, o movimento sinaliza uma tendência crescente no setor corporativo e de transporte aéreo: o avanço acelerado das tecnologias vestíveis levanta debates sobre privacidade, segurança operacional e proteção de dados: temas cada vez mais sensíveis no ambiente da aviação.

• Grupo Lufthansa firmou parceria com a Starlink para oferecer internet de alta velocidade a bordo
• Cerca de 850 aeronaves serão equipadas com banda larga via satélite
• Conectividade gratuita para clientes com status e usuários do Travel ID
• Tecnologia permitirá streaming, trabalho em nuvem e navegação avançada durante o voo
• Implementação começa no segundo semestre de 2026 e vai até 2029

O Grupo Lufthansa anunciou uma nova colaboração com a Starlink, empresa líder em conectividade via satélite, para oferecer internet de banda larga de alta velocidade em todas as suas companhias aéreas. A iniciativa faz parte da estratégia do grupo de fortalecer a experiência premium dos passageiros e modernizar sua frota com tecnologias de última geração.

A partir de 2026, cerca de 850 aeronaves, incluindo aviões já em operação e novas entregas, serão equipadas com o sistema Starlink, atualmente reconhecido como a conexão de internet a bordo mais rápida do mercado. A tecnologia utiliza satélites de órbita baixa e promete uma experiência de navegação similar à oferecida em solo.

Com maior largura de banda e velocidades mais elevadas, os passageiros poderão realizar streaming de vídeos, trabalhar em nuvem e utilizar aplicativos que exigem alta performance, mesmo durante o voo. O novo serviço será gratuito para clientes com status e usuários do Travel ID, independentemente da classe de viagem.

Com essa iniciativa, o Grupo Lufthansa se posiciona como o maior grupo de companhias aéreas da Europa a adotar internet de banda larga de última geração em larga escala, superando outras empresas do setor em número de aeronaves equipadas com a tecnologia Starlink.

A parceria integra um pacote mais amplo de investimentos em novas aeronaves, inovação digital e aprimoramento de produtos e serviços premium, abrangendo diferentes etapas da jornada do viajante.

“No ano do nosso aniversário, em que celebramos o centenário da Lufthansa, decidimos introduzir uma nova solução de internet de alta velocidade da Starlink em todas as nossas companhias aéreas. O Grupo Lufthansa está dando um passo importante e estabelecendo um marco essencial para a experiência de viagem premium dos nossos clientes. A conectividade a bordo desempenha um papel fundamental hoje em dia e, com a Starlink, estamos investindo não só no melhor produto do mercado, mas também na satisfação dos nossos passageiros”, afirmou Dieter Vranckx, Diretor Comercial do Grupo Lufthansa.

A introdução gradual da tecnologia Starlink começará no segundo semestre de 2026, com a expectativa de que toda a frota esteja equipada até 2029. Novos detalhes sobre a implementação devem ser divulgados ao longo do ano.

• American Airlines lança Wi-Fi gratuito em seus voos
• Serviço será implementado gradualmente em aeronaves
• Novos Boeing 787-8 e 787-9 já sairão de fábrica com Wi-Fi gratuito
• Acesso será exclusivo para membros do programa de fidelidade
• AT&T patrocina o serviço, com conectividade fornecida por Viasat e Intelsat

A American Airlines passou a oferecer Wi-Fi gratuito em voos, reforçando uma tendência crescente na aviação comercial voltada à conectividade de alta velocidade e à atração de viajantes premium e corporativos.

O serviço foi lançado nesta terça-feira e será implementado de forma gradual em todas as aeronaves narrowbody e na frota regional de dupla classe da companhia. Segundo a empresa, a expectativa é que a instalação seja concluída até o início da primavera no hemisfério norte.

Além disso, os novos Boeing 787-9 e 787-8 que entrarem na frota da American também contarão com Wi-Fi gratuito desde a entrega, ampliando a experiência digital dos passageiros em rotas de longa distância.

O acesso ao Wi-Fi será gratuito exclusivamente para membros do programa de fidelidade da American Airlines, estratégia que reforça o vínculo com clientes frequentes e incentiva novas adesões ao programa.

A iniciativa conta com o patrocínio da AT&T, enquanto as empresas Viasat e Intelsat serão responsáveis por fornecer a infraestrutura e a tecnologia de conectividade a bordo.

A American se junta, assim, a um número crescente de companhias aéreas que enxergam o Wi-Fi gratuito como um diferencial competitivo, especialmente em um cenário no qual produtividade, entretenimento e conectividade contínua se tornaram expectativas básicas dos passageiros.

• A Air France-KLM reduziu em 70% o tráfego irrelevante em seus sistemas de distribuição;
• Resultado vem da adoção da tecnologia Advanced Airline Profile, da Amadeus;
• Solução usa machine learning para filtrar buscas no ambiente NDC;
• Tecnologia reduz o índice de look-to-book e a sobrecarga dos sistemas.

A Air France-KLM conseguiu bloquear 70% do tráfego irrelevante que chegava aos seus sistemas de distribuição após a implementação de uma tecnologia da Amadeus voltada à gestão de buscas no ambiente de New Distribution Capability (NDC). A solução utiliza machine learning para filtrar solicitações antes que elas impactem a infraestrutura das companhias aéreas, reduzindo custos operacionais e melhorando a conversão.

Batizada de Advanced Airline Profile, a tecnologia entrou em operação em maio, inicialmente com duas companhias aéreas. O objetivo é ajudar as empresas a lidar com o crescimento dos volumes de busca à medida que o NDC se expande, enfrentando um dos principais gargalos do setor: o alto índice de look-to-book (LTB) — a relação entre pesquisas realizadas e bilhetes efetivamente emitidos.

“Isso nos permitiu focar nas solicitações de compras NDC mais relevantes, resultando em maior conversão e menor sobrecarga dos sistemas. Isso significa um desempenho mais eficiente para nós, consultas mais qualificadas para os vendedores de viagens e uma experiência mais fluida para os viajantes”, afirma Maxime Boussard, diretor do programa NDC do Air France-KLM.

Segundo a Amadeus, a solução usa algoritmos de aprendizado de máquina para eliminar solicitações irrelevantes feitas por vendedores de viagens antes mesmo que elas consultem os sistemas das companhias aéreas. A tecnologia também permite aplicar parâmetros avançados, como tipo de tarifa e dia da semana, tornando o processo de busca mais preciso.

Com isso, as companhias aéreas conseguem reduzir de forma significativa o índice de look-to-book e aliviar a pressão sobre seus sistemas tecnológicos. A Amadeus afirma que a tecnologia já está sendo implementada em outras companhias aéreas que utilizam sua solução de NDC.

“Todos os dias, as companhias aéreas são inundadas por solicitações de compras via NDC — muitas delas irrelevantes ou simplesmente inviáveis. Isso gera processos pouco eficientes tanto para as companhias aéreas quanto para os vendedores de viagens e representa um custo significativo para toda a indústria. O Amadeus Advanced Airline Profile ajuda a enfrentar esse desafio ao viabilizar buscas NDC em larga escala”, afirma Delphine Domingues, head de marketing de produtos de distribuição de viagens da Amadeus.

O desafio do look-to-book também foi reconhecido pelo presidente e CEO da Amadeus, Luis Maroto, durante a divulgação dos resultados do terceiro trimestre da empresa. Segundo o executivo, os altos volumes de transações no NDC já representam um obstáculo operacional e podem ser ainda mais agravados pelo avanço da inteligência artificial (IA).

O tema tem ganhado destaque no setor. Uma análise recente do PhocusWire discutiu como a IA pode ampliar o problema do LTB, mas também atuar como parte da solução, além de levantar a possibilidade de cobrança por buscas. A Sabre também reforçou a dimensão do desafio em seu relatório de tendências de travel retail para 2026.

“Na década de 1990, a média era de cerca de 10:1. Até o final de 2025, estima-se que esse índice chegue a 1.000:1 ou mais — e pode em breve alcançar 20.000:1 ou até 200.000:1, à medida que ofertas mais ricas e a personalização se expandem exponencialmente”, afirma o relatório.

Segundo a Sabre, uma possível resposta ao problema está no uso de tecnologias de cache inteligente com IA, capazes de prever a demanda e reduzir buscas desnecessárias — uma abordagem que reforça a importância de soluções avançadas de distribuição digital e eficiência tecnológica no futuro das tecnologias de viagens.

A Apple lançou uma nova ferramenta de integração desenvolvida em parceria com a Delta Air Lines. A solução permite que dados de localização dos AirTags sejam enviados diretamente para o sistema interno de bagagens da companhia aérea, eliminando intermediários e acelerando a identificação de itens extraviados.

O API, concluído nas últimas semanas, é uma evolução do Share Item Location, recurso lançado no ano passado para ajudar companhias aéreas a localizar malas equipadas com AirTags. Agora, a nova tecnologia possibilita o envio de informações detalhadas de localização diretamente para o back-end da companhia, reduzindo etapas manuais que antes exigiam intervenção das equipes de solo.

Segundo a empresa, “ A plataforma da Apple não busca substituir os sistemas de rastreamento de bagagens, mas trabalhar em conjunto”. Para viabilizar essa integração, a empresa colaborou diretamente com a Delta durante o desenvolvimento do API. A aérea recebeu equipes da Apple diversas vezes em alguns dos aeroportos mais movimentados do mundo, conforme afirmou Ramsey Hammad, managing director de airport customer service strategy da Delta.

A ferramenta, no entanto, não será exclusiva da Delta. De acordo com o que foi divulgado, “O API não é exclusivo da Delta. A ferramenta de desenvolvimento está disponível para qualquer companhia aérea … assim como para outras empresas relacionadas a viagens” — um movimento que abre caminho para adoção ampla no setor aéreo e por empresas relacionadas a viagens.

O Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro) esteve no Canadá na última semana para participar do ICAO Innovation Fair 2025, realizado em Montreal. O evento reúne representantes globais do setor aéreo, e a estatal brasileira busca expandir sua atuação internacional com soluções digitais que já operam no Brasil.

Durante a feira, o Serpro apresentou tecnologias como o embarque com reconhecimento biométrico facial, já em uso em aeroportos brasileiros, e lançou oficialmente a plataforma Travel Intelligence System (TIS), desenvolvida para o mercado internacional.

De acordo com a empresa, o TIS é um ecossistema de inteligência de viagens que integra análise avançada de dados, interoperabilidade e monitoramento de riscos. A solução foi projetada para atender governos, autoridades aeroportuárias, companhias aéreas, operadores de transporte multimodal e organismos internacionais.

Entre os recursos oferecidos estão a validação facial em milissegundos, redução de filas e gargalos nos terminais, dashboards preditivos para gestão operacional, além de uma arquitetura de privacidade que segue legislações como LGPD e GDPR. A interoperabilidade também é destaque, abrangendo não apenas aeroportos, mas também portos, fronteiras terrestres e ferrovias.

Além das demonstrações práticas, representantes do Serpro participam de debates sobre como parcerias entre Estados, organismos internacionais e setor privado podem acelerar a inovação na aviação. A empresa também defende que a experiência brasileira em sistemas críticos e segurança de dados pode fortalecer a confiança global na troca de informações estratégicas para o setor.

A LATAM Brasil participou do Congresso Nacional das Relações Empresa-Cliente (CONAREC) 2025, realizado em São Paulo, defendendo que a tecnologia deve potencializar o cuidado humano, e não substituí-lo. No palco principal, o CEO da companhia, Jerome Cadier, destacou que a inteligência artificial já permite automatizar demandas simples e dar suporte às equipes com mais informações para decisões rápidas e assertivas.

No entanto, reforçou: “o transporte aéreo continua sendo, acima de tudo, físico e humano”.

Além da fala de Cadier, a LATAM também participou de outros painéis do evento. No debate “Do Conflito ao Diálogo: Como Prevenir Litígios?”, o gerente jurídico Rogério Martes ressaltou a importância da escuta ativa e da transparência para alinhar expectativas e reduzir o excesso de judicializações no Brasil. Segundo ele, a transformação da experiência do cliente começa pela cultura interna, garantindo que os valores da companhia sejam incorporados por todos os colaboradores.

No painel “Tecnologia e Inclusão”, o gerente sênior de Customer Care, Rômulo Machado, apresentou iniciativas voltadas à acessibilidade, como a Central de Intérpretes de Libras, disponível no site, no Contact Center e em aeroportos atendidos pela companhia. Machado enfatizou que a tecnologia deve ampliar o cuidado humano, criando processos de triagem capazes de identificar situações sensíveis logo no início e oferecer às equipes contexto e ferramentas para decisões mais rápidas, consistentes e seguras.

Com sua participação no CONAREC 2025, a LATAM Brasil reforça o compromisso em oferecer uma experiência de viagem mais simples, eficiente e inclusiva, com a segurança como pilar central de sua atuação.

A JetBlue anunciou um novo passo em sua estratégia de inovação tecnológica: a companhia aérea vai adotar o Project Kuiper, rede de banda larga via satélite em órbita baixa da Amazon, para oferecer um Wi-Fi mais rápido e estável a bordo.

De acordo com a empresa, o serviço começará a ser disponibilizado em parte da frota em 2027, com expansão gradual para todas as aeronaves. Atualmente, a conectividade nos voos é fornecida pela Viasat, mas a transição para a infraestrutura da Amazon promete melhorar de forma significativa a qualidade da conexão.

A JetBlue tem histórico de pioneirismo no setor. Em 2013, foi a primeira companhia aérea a lançar Wi-Fi gratuito para passageiros, um diferencial que continua sendo um dos pontos fortes da experiência de voo.

O anúncio acontece em um momento de mudanças estratégicas. Recentemente, a JetBlue confirmou que vai encerrar suas operações em Miami e também reduzir a presença em Seattle, em um movimento de reestruturação de rotas para ganhar eficiência operacional.

O Google lançou oficialmente o Flight Deals, um novo recurso dentro do Google Flights que utiliza inteligência artificial para facilitar a busca por voos. A ferramenta é voltada para viajantes flexíveis, cujo principal objetivo é economizar na próxima viagem.

Diferente da busca tradicional, em que é preciso testar várias datas, destinos e filtros, com o Flight Deals é possível apenas descrever, em linguagem natural, o tipo de viagem desejada, como se estivesse conversando com um amigo, e a ferramenta faz o restante do trabalho.

Segundo Jade Kessler, Product Manager do Google Flights, basta digitar algo como: “viagem de uma semana neste inverno para uma cidade com boa comida, só voos diretos” ou “viagem de 10 dias para esquiar em um resort de neve 5 estrelas”.

O Flight Deals então apresenta as melhores ofertas disponíveis, incluindo destinos que o usuário talvez não tivesse considerado.

A novidade se diferencia por combinar a compreensão de linguagem natural da IA do Google com dados em tempo real do Google Flights, mostrando rapidamente opções relevantes de centenas de companhias aéreas e sites de reserva.

O recurso está sendo lançado em beta nos Estados Unidos, Canadá e Índia, sem necessidade de inscrição. A ferramenta pode ser acessada diretamente pela página do Flight Deals ou pelo menu do Google Flights. Ao mesmo tempo, o Google reforça que a versão tradicional do Flights permanece ativa e continuará a receber melhorias, como a opção de excluir tarifas de classe econômica básica em viagens nos EUA e Canadá.

O objetivo da empresa é coletar feedback dos usuários e explorar como a IA pode tornar o planejamento de viagens mais eficiente, proporcionando uma experiência de pesquisa rápida, inteligente e econômica.

A U.S. Travel Association celebrou nesta terça-feira (9) a decisão do Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos de eliminar a obrigatoriedade de retirar os sapatos nos pontos de inspeção da TSA (Administração de Segurança no Transporte). A mudança foi anunciada pela secretária Kristi Noem e marca o fim de uma política de segurança vigente desde os anos 2000.

Para o presidente da U.S. Travel, Geoff Freeman, a medida representa um avanço significativo na experiência dos passageiros. “Os dias de tirar os sapatos nos postos de segurança finalmente acabaram e isso é uma vitória para todos os viajantes”, afirmou em comunicado. Ele destacou que a decisão melhora o fluxo nos aeroportos, reduz o tempo de espera e mantém a segurança por meio da adoção de tecnologias avançadas.

A associação, que representa o setor de viagens e turismo dos EUA, é defensora de longa data da substituição de práticas consideradas obsoletas por soluções mais eficientes e baseadas em risco. Em fevereiro, a Comissão de Viagem Segura e Sem Interrupções apresentou propostas para modernizar os procedimentos, como permitir que passageiros mantenham calçados, cintos, casacos, eletrônicos e líquidos nas bagagens durante a triagem.

Freeman também aproveitou para reforçar a necessidade de mais investimentos do Congresso em tecnologias de triagem, especialmente diante dos grandes eventos previstos nos próximos anos.

“Com a Copa do Mundo de 2026, a comemoração dos 250 anos dos EUA e as Olimpíadas de 2028, o país precisa garantir uma experiência moderna e eficiente nos aeroportos para quem chega e parte”, concluiu.

O grupo LATAM Airlines implementou o software Aircraft Performance Monitoring (APM), da empresa europeia Storkjet, em toda a sua frota de mais de 340 aeronaves. A ferramenta tem potencial para reduzir cerca de 7.900 toneladas de CO₂ por ano, além de proporcionar uma economia estimada de US$ 2,5 milhões em combustível anualmente.

Com o APM, a companhia aérea consegue monitorar com precisão o desempenho real de cada aeronave e compará-lo com os parâmetros originais de fábrica. Isso permite ajustes em tempo real no planejamento e execução dos voos, reduzindo o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases de efeito estufa.

“A incorporação deste software é uma demonstração de como a tecnologia e a inovação podem nos ajudar a ser mais eficientes em cada voo, otimizando recursos e reduzindo nossas emissões de gases de efeito estufa. Esse tipo de ferramenta nos permite continuar avançando com responsabilidade rumo a uma aviação mais sustentável”, afirma Stephano Gachet, gerente de Abastecimento e Combustível da LATAM e líder do programa Fuel Efficiency.

Desempenho real, ajustes precisos

Com o tempo, é natural que o desempenho das aeronaves se distancie das condições de fábrica. O APM leva em consideração esse desgaste, permitindo que a aeronave voe conforme seu estado real, não como se fosse nova. Isso garante mais precisão nas decisões operacionais e evita desperdícios.

Uma das funcionalidades de destaque é o chamado Idle Factor, exclusivo para a frota Airbus, que ajuda a determinar o ponto ideal para iniciar a descida com menor uso dos motores e resistência aerodinâmica reduzida. Com isso, essa fase do voo se torna mais suave e econômica.

Outra vantagem importante do software é sua capacidade de identificar tarefas de manutenção que impactam o consumo, como lavagem de motores, da fuselagem ou alinhamento das superfícies de controle. Essas ações contribuem diretamente para melhorar a eficiência da aeronave em cada operação.

Reforço ao programa Fuel Efficiency

A nova tecnologia se integra ao programa Fuel Efficiency, criado pela LATAM em 2010, com foco em eficiência operacional e redução de emissões. Desde o início da iniciativa, a companhia já evitou a emissão de mais de 5,6 milhões de toneladas de CO₂, o equivalente às emissões de todas as suas operações aéreas no Equador, Colômbia e Chile em um ano.

Ao todo, a LATAM melhorou sua eficiência em 6,5% e deixou de consumir mais de 2 milhões de barris de combustível por ano.

O Grupo LATAM anunciou nesta semana um investimento de US$ 60 milhões para levar Wi-Fi a bordo aos voos internacionais de longa distância, operados por sua frota de aeronaves Wide Body (fuselagem larga, com dois corredores). A novidade deve começar a ser implementada a partir de 2026, como parte de uma estratégia que reforça o foco da companhia em proporcionar uma experiência de viagem mais conectada e moderna.

A nova tecnologia será fornecida pela Viasat, líder global em conectividade via satélite. O sistema escolhido, chamado Viasat Amara, utiliza uma combinação de satélites em órbita geoestacionária (GEO) e órbita baixa (LEO), garantindo cobertura global, inclusive em regiões remotas como o Pacífico Sul, com alta velocidade e baixa latência.

A LATAM já conta hoje com a maior frota conectada da América Latina, com mais de 250 aviões Narrow Body (fuselagem estreita) equipados com Wi-Fi. O serviço foi utilizado por mais de 8 milhões de passageiros, com destaque para as rotas Santiago–Fortaleza e Lima–Havana, que lideram em uso da conectividade a bordo.

Segundo a companhia, até o final de 2025, 100% das aeronaves Narrow Body das afiliadas deverão estar conectadas. Agora, com a expansão para os voos de longo curso — como Santiago-Sydney, Lima-Madri e São Paulo-Londres — o grupo avança em sua proposta de oferecer uma jornada digital do início ao fim.

“Nossa visão é baseada na evolução constante. A conectividade que anunciamos hoje é muito mais do que acesso à internet a bordo; representa como combinamos inovação e escuta ativa para oferecer uma experiência moderna, conectada e alinhada com o que realmente importa para nossos clientes”, destaca Paulo Miranda, vice-presidente de Clientes do LATAM Airlines Group.

Além de beneficiar os passageiros, a conectividade de última geração terá impacto direto na operação da companhia. Com ela, será possível:

• Manter comunicação em tempo real entre tripulação e equipes em solo;
• Transmitir dados para manutenção preditiva das aeronaves;
• Otimizar rotas com base em dados dinâmicos coletados na cabine de comando.

“Isso é mais do que Wi-Fi a bordo. O serviço de conectividade de última geração nessas aeronaves do grupo LATAM representa uma transformação completa e a evolução natural de como uma conectividade de alta qualidade pode proporcionar uma experiência excepcional”, afirma Don Buchman, vice-presidente e gerente geral de Aviação Comercial da Viasat.

A DerbySoft entra no mercado de tecnologia para aviação com o lançamento de uma solução inovadora que conecta conteúdos de voos entre companhias aéreas e agências de viagens online (OTAs). O novo produto é parte da unidade de negócios focada em voos da empresa e já estreia com a parceria direta da gigante europeia Ryanair Holdings PLC.

Com esse acordo, a DerbySoft terá acesso ao conteúdo da Ryanair para oferecer conexões aprimoradas aos seus parceiros OTAs globalmente. Vale lembrar que a DerbySoft adquiriu em 2024 o marketplace B2B PKFare, que já mantinha uma relação com a plataforma Kyte para acesso ao conteúdo da Ryanair.

Ted Zhang, cofundador e CEO da DerbySoft, destacou a relevância da novidade: “A entrada da DerbySoft no setor de aviação, com uma tecnologia que melhora toda a jornada do cliente, reforça nosso objetivo de tornar a indústria de viagens mais aberta e interconectada. Agora, oferecemos uma solução escalável e de alta performance, adaptada às necessidades evolutivas de companhias aéreas e vendedores de viagens no mundo todo.”

A liderança da divisão de voos ficará a cargo de Jason Sui, cofundador da PKFare, que assumirá como CEO divisional dentro da DerbySoft.

“O lançamento da nossa nova solução tecnológica demonstra como a colaboração entre DerbySoft e PKFare agrega mais valor aos nossos parceiros e traz inovação para o espaço de distribuição de viagens”, disse Sui ao PhocusWire.

Essa solução se soma ao portfólio já robusto da DerbySoft, que oferece desde conectividade para hospitalidade, soluções para gestão de propriedades, marketing de performance e conteúdo, entre outros.

Com o foco em conectar diferentes linhas de negócio, a empresa quer continuar a simplificar o processo de viagens, agregando valor tanto para companhias aéreas quanto para agentes de viagens.

Recentemente, a DerbySoft passou por uma reestruturação executiva e, em fevereiro, adquiriu a startup Arise, plataforma que usa inteligência artificial para facilitar a comunicação entre agentes de viagem e fornecedores, além de ajudar na recuperação de comissões de hotéis. A Arise foi reconhecida como uma das 25 startups mais promissoras da área de viagens pelo PhocusWire em 2019.

A Azul Linhas Aéreas anunciou uma parceria com a TripStack, empresa líder em soluções de Virtual Interline, para oferecer aos clientes uma nova experiência de conectividade global. A partir de agora, será possível reservar voos para destinos internacionais, combinando trechos da Azul com outras companhias aéreas, diretamente no site da empresa.

A tecnologia permite criar itinerários inteligentes, com tempo de viagem otimizado e tarifas mais competitivas, além de apresentar toda a jornada, incluindo as políticas de bagagem, já no momento da compra.

“O cliente que planeja uma viagem com a Azul para a Europa, por exemplo, poderá aproveitar a experiência Azul até Madri, Lisboa ou Paris, e de lá explorar uma variedade de cidades por meio dos parceiros. Com a solução de Virtual Interline da TripStack, somos capazes de oferecer roteiros mais inteligentes e flexíveis”, explica André Mercadante, diretor de Planejamento, Malha e Revenue Management da Azul.

Como funciona o Virtual Interline

Ao contrário dos acordos tradicionais de codeshare ou alianças, o Virtual Interline permite combinar voos de diferentes companhias que não possuem parceria formal. Tudo isso é feito por meio de algoritmos avançados, que encontram as melhores conexões, otimizam o tempo entre voos e oferecem uma experiência de compra integrada.

“Nossa tecnologia permite uma experiência perfeita para os viajantes, desde a busca até a reserva, oferecendo preços competitivos e conectividade global expandida”, afirma Gabor Toth, Diretor Executivo da TripStack.

Ele também destaca que a solução inclui ferramentas automatizadas de suporte pós-reserva, como remarcação automática em caso de interrupções, proporcionando mais segurança e tranquilidade aos passageiros.

Durante o Aero Brasil 2025, evento que reuniu em São Paulo especialistas e empresas da indústria aeroespacial para debater inovação, mobilidade e sustentabilidade, um dos destaques foi a transformação dos aeroportos em espaços imersivos e inteligentes, que oferecem muito mais do que apenas serviços de transporte.

Se antes os aeroportos eram vistos apenas como locais de passagem, hoje eles se consolidam como centros de experiência, onde tecnologia, comunicação e interatividade se unem para transformar a jornada do passageiro. A combinação de dados, inteligência artificial e soluções visuais tem mudado a forma como viajantes interagem com o ambiente, e um dos atores dessa transformação é o painel de led, amplamente utilizado em aeroportos pelo mundo.

“O maior sentido do ser humano é a visão: 71% das pessoas são visuais. Hoje, a comunicação está cada vez mais focada nessa percepção, e a experiência digital acompanha esse movimento”, explicou Roberto Gabrielli, vice-presidente de Growth & Partnership da THE LED, durante sua apresentação no evento.

Entre as principais inovações, estão os sistemas capazes de identificar características como gênero, faixa etária e até o estado emocional de quem passa na frente de um totem digital. A partir dessa análise, o sistema adapta em tempo real o conteúdo exibido, oferecendo publicidade, informações ou produtos alinhados ao perfil do passageiro.

“Imagine que hoje já existe uma tecnologia que identifica gênero, idade e até estado emocional da pessoa que está na frente de um totem, para direcionar a mídia ou o produto mais adequado para ela. Isso já é realidade, especialmente em aeroportos”, destacou Gabrielli.

A jornada começa no desembarque

O contexto dos aeroportos exige uma comunicação diferente. O passageiro chega preocupado com horários, portões e conexões. Nesse cenário, o conteúdo precisa ser altamente assertivo e relevante. “No aeroporto, a comunicação precisa ser direta e contextual: o passageiro chega distraído, preocupado com portão e horários. Nossa solução já começa a envolver essa pessoa logo no desembarque, trazendo informação que motiva e conecta com aquele momento”, pontuou.

Essa transformação vai além da publicidade. As tecnologias instaladas nos terminais oferecem também relatórios de comportamento, mapeando fluxos de pessoas, interações e até controle de acesso para funcionários. “Temos 17 relatórios diferentes para analisar o comportamento do shopper, do passante, ou até para controlar a entrada e saída de funcionários — uma solução completa para departamentos de expansão e RH”, afirmou.

Aeroporto como destino, não só passagem

Com a crescente busca por experiências em todos os pontos de contato da jornada, os aeroportos passam a ser pensados como hubs de entretenimento, compras e conexão emocional. Telas de alta definição, ambientes sensoriais, conteúdo personalizado e soluções interativas criam um ecossistema onde cada detalhe é projetado para encantar.

Exemplos incluem vídeos imersivos para recepcionar os passageiros em aeroportos, com cenários de praias ou florestas, além de publicidades direcionadas para o público que transita pelos saguões. Os vídeos abrangem conceitos imersivos e informativos, utilizando tecnologia e estratégia para cada público.

A cidade de São Paulo recebeu na última semana o AEROBRASIL 2025, evento que reuniu especialistas, empresários e profissionais da indústria aeroespacial para discutir os rumos da mobilidade aérea, tecnologia e sustentabilidade. Realizado após o sucesso de suas edições anteriores, em 2018 e 2022, o encontro se consolida como um dos principais fóruns do setor no Brasil.

Além de ser uma vitrine para o setor de aeronaves, aeroportos e inovações, o AEROBRASIL é um espaço de troca de experiências, networking e compartilhamento de novas tecnologias, melhores práticas, cases de sucesso e dados estratégicos que impactam diretamente o futuro da aviação e da mobilidade urbana.

O Aero Brasil 2025 reuniu especialistas, executivos e representantes de empresas do setor para discutir os principais avanços, desafios e tendências da indústria aeronáutica. Pela manhã, os debates abordaram temas como os 75 anos do ITA, os avanços na homologação dos eVTOLs, o papel da mobilidade aérea urbana (UAM) e seu impacto no controle de tráfego, além de reflexões sobre o futuro da aviação, sustentabilidade e o protagonismo do Brasil no cenário internacional.

No período da tarde, o foco se voltou para a transformação dos aeroportos, que estão deixando de ser apenas espaços de passagem para se tornarem ambientes de experiências, sensações e inteligência, com o uso de tecnologias imersivas e soluções sustentáveis. Também foram discutidos temas como segurança na era dos drones e jammers, além dos desafios de pavimentação e inovação na infraestrutura aeroportuária. O evento foi encerrado com dois painéis que reuniram especialistas para debater tecnologias, inovações e os desafios das concessões aeroportuárias no Brasil, reforçando a importância da modernização e da gestão eficiente no setor.

Mobilidade aérea urbana: do conceito à prática

O futuro do transporte nas grandes cidades também esteve no centro dos debates. Com os eVTOLs — veículos elétricos de decolagem e pouso vertical — cada vez mais próximos da operação comercial, a mobilidade aérea urbana deixa de ser ficção e entra na fase de implementação.

Mas, apesar do avanço das tecnologias, ainda há desafios consideráveis. Além da infraestrutura e das regulamentações específicas, existe a questão da aceitação pública dos voos autônomos e do transporte aéreo urbano.

Outro ponto debatido durante o AEROBRASIL 2025 foi o uso de dados e conectividade para melhorar a experiência dos passageiros e aumentar a eficiência operacional. Representantes de empresas de tecnologia apontaram que a análise preditiva, baseada em inteligência artificial, já é realidade em aeroportos ao redor do mundo.

Sustentabilidade

A transição para uma aviação mais sustentável também ganhou espaço nos debates. Foram apresentados projetos de aeronaves elétricas, híbridas e movidas a combustível sustentável de aviação (SAF). Segundo os especialistas, além da pressão ambiental, há uma demanda crescente dos próprios passageiros por soluções mais verdes.

“Muitos aeroportos brasileiros cresceram sem planejamento estruturado, o que gera falhas e manutenções constantes. É preciso modernizar com soluções robustas e preparadas para o futuro, como a fibra ótica. Fibra ótica é a tecnologia que suporta toda comunicação atual e futura, com alta velocidade, baixa latência e resistência a interferências eletromagnéticas. É uma rede à prova de futuro” disse Jorge João, Diretor de Receitas da DCA, sobre a solução laserway.

O especialista comentou ainda que a solução gera até 70% de economia em cabos e espaço, 70% menos consumo de energia e 80% de redução no uso de plástico, resultando em mais sustentabilidade e eficiência.

“Além da eficiência técnica, a fibra ótica também traz benefícios ambientais importantes, emitindo baixa fumaça e gases tóxicos em caso de incêndio, protegendo as pessoas”, finalizou.

O evento foi encerrado com dois painéis que reuniram especialistas para debater tecnologias, inovações e os desafios das concessões aeroportuárias no Brasil, reforçando a importância da modernização e da gestão eficiente no setor.

Serviço permite que os passageiros permaneçam conectados durante todo o voo, incluindo as fases de taxiamento, decolagem e pouso

A United Airlines começou a oferecer conexão de internet via satélite da Starlink em seus voos comerciais nos Estados Unidos. O serviço estará disponível inicialmente na rota entre Chicago e Detroit, com Wi-Fi gratuito a bordo para os passageiros que se cadastrarem no programa de fidelidade MileagePlus.

O lançamento acontece após um voo de teste de 90 minutos, realizado na semana passada com um Embraer E-175, que partiu e retornou ao aeroporto O’Hare, em Chicago. A bordo, a equipe do site The Verge acompanhou a experiência e compartilhou detalhes da performance da tecnologia da empresa de Elon Musk.

Internet em todas as fases do voo

O serviço da Starlink permite que os passageiros permaneçam conectados durante todo o voo, incluindo as fases de taxiamento, decolagem e pouso, eliminando a necessidade de ativar o tradicional “modo avião”. Para acessar o Wi-Fi, é necessário fazer login no app da companhia após o cadastro no programa de milhagens.

Durante o teste, foram registrados os seguintes dados de desempenho:

• Velocidade média de download: 128 Mbps;
• Velocidade média de upload: 23,9 Mbps;
• Pico de velocidade: 234,8 Mbps durante a decolagem;
• Média em altitude de cruzeiro: 196 Mbps.

Segundo o The Verge, o desempenho permitiu streamings com qualidade cristalina, navegação fluida em redes sociais como Instagram e TikTok, além de transmissões ao vivo e videochamadas sem interrupções. A única lentidão notada foi durante o upload de vídeos para o Google Drive.

Outro diferencial é que os passageiros podem conectar quantos dispositivos quiserem, sem que isso afete a qualidade da conexão, disse a United.

O bom desempenho do serviço se deve, segundo especialistas, à infraestrutura da Starlink, que conta com mais de 7 mil satélites em órbita terrestre baixa lançados pela SpaceX, proporcionando maior estabilidade e velocidade em comparação a serviços de conectividade aérea concorrentes.

Reconhecimento facial e passaporte digital podem substituir cartão de embarque em três anos

Viajar de avião pode se tornar mais simples nos próximos anos, graças à adoção de tecnologias que dispensam o uso de check-in e cartões de embarque. A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), agência da ONU responsável pelas diretrizes do setor aéreo global, está liderando um plano para implementar a chamada “credencial de viagem digital”, que deve transformar a experiência dos passageiros.

Segundo reportagem do jornal britânico Times, o novo sistema permitirá que os viajantes armazenem seus dados de passaporte diretamente no celular e utilizem o reconhecimento facial para acessar diferentes pontos do aeroporto. A expectativa é que a novidade comece a ser implementada nos próximos três anos.

Atualmente, é necessário fazer o check-in — online ou no aeroporto — e portar um cartão de embarque com código de barras, que é escaneado em diferentes momentos da jornada. Com a nova proposta, esse processo será substituído por um “passe de viagem digital”, que poderá ser baixado no celular no momento da reserva e será atualizado automaticamente em caso de alterações no voo.

Além disso, os passageiros poderão circular pelos terminais apenas com o reconhecimento facial, sem precisar apresentar documentos físicos. O sistema também notificará automaticamente a companhia aérea quando o viajante chegar ao aeroporto, eliminando a necessidade do check-in tradicional.

Para Valérie Viale, diretora de gestão de produtos da empresa de tecnologia de viagens Amadeus, essa transformação representa uma virada histórica. “As mudanças são as maiores em 50 anos. A última grande atualização foi a emissão de bilhetes eletrônicos no início dos anos 2000. O setor agora decidiu que é hora de migrar para sistemas modernos, mais próximos dos que a Amazon usaria”, disse ela ao Times.

A iniciativa exigirá melhorias significativas na infraestrutura dos aeroportos, especialmente na adoção de tecnologias de reconhecimento facial e na capacidade de leitura de passaportes por dispositivos móveis. “Muitos sistemas das companhias aéreas não mudam há mais de 50 anos porque tudo precisa ser consistente e interoperável no setor”, completou Viale.

Apesar do potencial para ganhos em agilidade e conveniência, a tecnologia levanta preocupações sobre privacidade. A Amadeus, no entanto, afirma ter desenvolvido um sistema em que os dados biométricos são apagados apenas 15 segundos após o uso em pontos de verificação, como os de pré-segurança.

A proposta também promete resolver um dos maiores transtornos das viagens aéreas: os voos de conexão perdidos. Com o novo sistema, passageiros impactados por atrasos fora de seu controle receberão atualizações automáticas com as informações do novo voo direto no celular, e o passe será atualizado em tempo real, permitindo o embarque imediato.

“No momento, os sistemas das companhias aéreas são muito isolados”, explicou Viale. “No futuro, será muito mais contínuo e o passe de viagem será dinâmico.”

Companhia aérea reformulou aplicativo com base no feedback de passageiros e aposta em UX

A American Airlines anunciou o lançamento de uma versão renovada de seu aplicativo móvel, com estreia prevista para o fim de maio. O novo app foi totalmente reformulado com base no feedback dos passageiros, e traz uma série de recursos que prometem melhorar a experiência digital durante a viagem.

“Desenvolvemos o novo design com base no que nossos clientes realmente queriam ver”, afirmou a companhia aérea, que adotou práticas de UX (user experience) para oferecer uma navegação mais intuitiva, fluida e centrada nas necessidades do usuário.

Entre as principais novidades está uma tela inicial personalizada, que destaca viagens futuras e recentes, e a compatibilidade com iPads, facilitando o uso em telas maiores. A nova versão também traz uma área dedicada exclusivamente aos membros do programa de fidelidade AAdvantage®, com informações claras sobre status, milhas e conta.

Outras melhorias incluem:

• Uma seção para gerenciar todas as viagens futuras, próximas ou distantes;
• Atualizações em tempo real sobre voos na tela de bloqueio do iOS, por meio de atividades ao vivo;
• Mapas de aeroportos, estimativas de tempo de viagem e status de segurança nos terminais;
• Atalhos via Siri, compatibilidade com Apple Watch e suporte por chat com a equipe da American Airlines.

Além de facilitar o check-in, seleção de assentos, despacho de bagagem e emissão do cartão de embarque digital, o novo app oferece também inspiração de destinos para onde a companhia voa, com sugestões de experiências e integração com parceiros da empresa.

Durante a viagem, os usuários poderão acessar entretenimento de bordo gratuito e utilizar o app para remarcar voos, solicitar serviços especiais ou até acompanhar o tempo de espera nos controles de segurança.

Em semana de novidades, aérea também apresentou oficialmente sua Classe Econômica Premium no Brasil durante o WTM Latin America

O Grupo Emirates firmou parceria com a Moro Hub, subsidiária da Digital DEWA, para realocar sua infraestrutura de tecnologia ao maior data center movido a energia solar do mundo, localizado no Parque Solar Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, em Dubai. O local já recebeu certificação oficial do Guinness World Records.

A iniciativa prevê a migração do atual data center da companhia para as instalações da Moro Hub a partir de meados de 2026, e representa uma mudança significativa na arquitetura tecnológica do Grupo Emirates. Com a nova estrutura, o grupo passará a operar com energia limpa equivalente a 3.000 megawatts por ano, reforçando seu compromisso com a redução da pegada de carbono e com a agenda global de sustentabilidade.

A parceria foi oficializada na presença de Saeed Mohammed Al Tayer, diretor-geral e CEO da DEWA (Autoridade de Eletricidade e Água de Dubai), e contou com as assinaturas de Michael Doersam, diretor financeiro e de serviços corporativos do Grupo Emirates, e do engenheiro Marwan Bin Haidar, vice-presidente e CEO do grupo Digital DEWA.

“Guiados pela visão e diretrizes de Sua Alteza Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vice-Presidente e Primeiro-Ministro dos Emirados Árabes Unidos e Governante de Dubai, continuamos a posicionar Dubai como líder global em inovação digital sustentável, totalmente alinhada com a Estratégia de Energia Limpa de Dubai 2050 e a Estratégia de Emissões Líquidas Zero de Carbono de Dubai 2050. Temos orgulho de fortalecer a jornada de sustentabilidade do Grupo com esta mudança estratégica para o maior data center verde movido a energia solar do mundo”, afirmou Al Tayer em comunicado.

Michael Doersam também reforçou o compromisso da empresa com a transformação digital sustentável: “Nossa parceria com a Moro Hub é um passo importante para nosso cenário tecnológico, à medida que nos preparamos para nossa próxima era de crescimento e expansão. Ambas as organizações compartilham uma visão comum de posicionar Dubai como líder global em tecnologia, inovação e sustentabilidade.”

Com atuação global, o Grupo Emirates é composto pelas marcas Emirates e dnata. A Emirates é hoje a maior companhia aérea internacional do mundo, com voos para 148 destinos em 80 países, operando uma frota de 259 aeronaves. Já a dnata é um dos maiores provedores de serviços aéreos integrados do mundo.

A Moro Hub é o centro de dados da Digital DEWA, desenvolvida como parte da iniciativa 10X, da DEWA, para posicionar Dubai à frente das tendências da 4ª Revolução Industrial. A empresa se especializa em soluções digitais, inteligência artificial e gestão de dados em larga escala, apoiando a transformação digital de governos, empresas e sociedade.

Expansão no mercado brasileiro

A Emirates também apresentou oficialmente sua Classe Econômica Premium no Brasil durante o World Travel Market (WTM) Latin America, um dos principais eventos do setor de turismo e aviação do continente, realizado entre os dias 14 e 16 de abril, em São Paulo.

O novo serviço está disponível para voos que partem do Aeroporto de Guarulhos com destino a Dubai e foi exibido ao público no estande da companhia. Entre os diferenciais da nova classe, estão assentos luxuosos, maior espaço para as pernas, além de refeições e bebidas premium. O produto é voltado para quem busca uma experiência superior à classe econômica tradicional, mas sem chegar ao custo da executiva.

A apresentação no evento em São Paulo contou com a presença de executivos da companhia aérea: o Diretor Geral da Emirates para o Brasil e Argentina, Stephane Perard, e o Vice-Presidente Sênior de Operações para as Américas, Thierry Aucoc.

Com sede em Dubai, a Emirates é a primeira companhia aérea do Oriente Médio a oferecer a Econômica Premium em voos no Brasil.

“Como pioneira na indústria da aviação, a Emirates constantemente integra tecnologias avançadas e práticas sustentáveis para aprimorar suas operações e reduzir seu impacto ambiental”, destacou a empresa em comunicado.

Líder em tecnologia para o setor aéreo anunciou a conclusão da aquisição da CCM, referência italiana em design

A SITA, líder global em tecnologia para o setor aéreo, anunciou a conclusão da aquisição da italiana CCM, referência mundial no design e produção de interiores para aeroportos. A operação foca na experiência dos passageiros ao unir tecnologia e design em soluções integradas para terminais mais inteligentes, eficientes e flexíveis.

Com aeroportos investindo cada vez mais em automação, biometria, segurança, autoatendimento e serviços comerciais personalizados, o tradicional modelo de filas de check-in, áreas de segurança fixas e fluxos ineficientes já não atende às necessidades atuais. A SITA acredita que a integração entre tecnologia e design inteligente é essencial para criar espaços mais fluidos, reduzindo a superlotação e aproveitando melhor cada metro quadrado dos terminais.

“Isso não é apenas sobre expandir aeroportos”, afirmou David Lavorel, CEO da SITA. “É sobre reinventá-los. Com a profunda expertise em design e execução da CCM, estamos transformando os aeroportos para maximizar seu espaço existente, otimizar o fluxo de passageiros e criar ambientes de terminais mais inteligentes, flexíveis e valiosos, que evoluam com as necessidades da indústria.”

A CCM, sediada em Milão, é reconhecida pela excelência do design italiano de interiores para aeroportos, trabalhando em parceria com arquitetos renomados para criar ambientes eficientes, e funcionais.

“Construir ambientes eficientes e habilitados por tecnologia é crucial para o futuro das viagens“, acrescentou Lavorel. “Aeroportos não são apenas pontos de trânsito; representam momentos de uma jornada, independentemente do destino. Ao integrar nossas especialidades, estamos dando vida aos aeroportos do futuro – uma arquitetura baseada em soluções tecnológicas e impulsionada pela eficiência para aprimorar tanto a experiência dos passageiros quanto as operações da equipe aeroportuária.”

Com a aquisição, a SITA amplia sua capacidade de assessorar clientes na criação de terminais mais modernos, combinando processos, tecnologia e design em uma oferta ponta a ponta para a indústria da aviação.

Estação de telemedicina dispõe de videochamada em alta definição, avaliação remota de passageiros, transmissão segura de dados e eletrocardiograma (ECG) de 12 derivações da Telecardia

A Emirates anunciou um investimento de US$ 2,4 milhões no desenvolvimento de uma estação de telemedicina em parceria com a Parsys Telemedicine. O objetivo é oferecer aos passageiros acesso rápido a atendimento médico especializado durante os voos. A tecnologia inovadora será implementada em 300 aeronaves nos próximos anos.

O sistema inclui o Parsys Telemedicine Kit e a plataforma em nuvem Parsys Cloud, permitindo que a tripulação colete e transmita em tempo real informações como sinais vitais dos passageiros. Equipamentos como oxímetro de pulso, termômetro, medidor de pressão arterial, glicosímetro e eletrocardiograma (ECG) estão entre os dispositivos do kit.

Segundo a Emirates, o uso do dispositivo Medcapture©, um tablet conectado via Bluetooth, elimina a necessidade de registros manuais, transmitindo automaticamente os dados para a equipe de suporte médico em terra. “A tripulação altamente treinada terá acesso a uma ferramenta eficiente e confiável, garantindo segurança e rapidez no atendimento”, destacou a empresa.

Atendimento médico em tempo real e casos de sucesso

Com a tecnologia Parsys, a comunicação entre a tripulação e os médicos em terra ocorre em tempo real. Em situações mais graves, os profissionais podem até realizar uma avaliação visual remota por meio de videochamadas.

Um exemplo recente foi registrado em um voo para Lyon, na França, quando uma passageira sofreu uma emergência cardiovascular. Graças ao sistema de telemedicina, a tripulação transmitiu seus sinais vitais instantaneamente para a equipe de suporte médico em Dubai. Com orientação especializada, o atendimento foi agilizado, garantindo a segurança da passageira até a aterrisagem.

Treinamento avançado da tripulação

A Emirates informou que a tripulação passa por um intenso programa de treinamento de oito semanas, incluindo cursos de segurança, serviços e resposta a emergências médicas.

Procedimentos como ressuscitação cardiopulmonar (RCP), uso do desfibrilador externo automático (DEA) e gerenciamento de crises como reações alérgicas e dificuldade respiratória fazem parte da capacitação. A cada ano, os profissionais são submetidos a treinamentos de reciclagem para garantir a eficiência e preparação para emergências, disse a aérea.

Em parceria com a startup Hands In, a companhia também permite que os passageiros utilizem diferentes cartões de crédito para a compra

A Air Europa anunciou uma nova funcionalidade para facilitar o pagamento de passagens aéreas, especialmente para quem viaja em grupo. Em parceria com a startup britânica Hands In, a companhia agora permite que os passageiros dividam o valor da compra entre várias pessoas ou utilizem diferentes cartões de crédito, tornando o processo mais acessível e prático.

A funcionalidade foi integrada ao site da companhia por meio do sistema Group Payments, que gera um link de pagamento e permite que cada viajante contribua com uma parte do valor da reserva. Segundo a Air Europa, a taxa de conversão dessa modalidade já atinge 87,8% quando o primeiro pagamento é realizado.

Além disso, outra opção disponível é o Multi Card Payments, que possibilita dividir o valor da passagem em múltiplos cartões. Esse sistema também entra em ação caso a compra seja recusada por falta de saldo, permitindo que o passageiro utilize outra forma de pagamento. Com isso, a taxa de conversão chega a 95,1% após a primeira tentativa de pagamento.

Tecnologia que reduz barreiras para viajar

Segundo Yago Casasnovas, responsável por Pagamentos, Prevenção de Fraudes e Distribuição da Air Europa, a novidade está alinhada com o conceito de personalização da experiência do cliente.

“Estamos muito satisfeitos em contar com essas soluções no nosso processo de compra online. Elas representam mais um passo em nossa meta de ajudar o usuário a decidir como quer que seja sua viagem, alinhando-se ao nosso lema de campanha: ‘Você Decide’. A possibilidade de dividir pagamentos entre várias pessoas ou cartões facilita as compras e reduz ainda mais as barreiras para voar”, disse ao Passageiro de Primeira. 

Expansão e novas formas de pagamento

A Air Europa também estuda expandir as opções de pagamento futuramente, incluindo o PayPal, permitindo que os viajantes combinem essa opção com cartões de crédito e débito para parcelar ou dividir os custos da passagem.

A parceria com a Hands In reforça o compromisso da companhia aérea com a inovação e a melhoria da experiência do passageiro. Fundada em 2022, em Londres, a startup se destaca por oferecer soluções que eliminam barreiras no pagamento de viagens e eventos em grupo. Seu modelo de negócios já foi reconhecido com prêmios como o Innovation Startup of the Year, no Merchant Payment Ecosystem, e a nomeação como finalista do Travel Evolution Startup of the Year.

Sistema Nevio, lançado em 2023, inclui recursos NDC e foi desenvolvido para auxiliar aéreas na transição para um modelo mais dinâmico de ofertas e pedidos

A Air France-KLM anunciou uma parceria com a Amadeus para adotar o sistema Nevio, solução de tecnologia voltada para transformação digital no setor de viagens. O acordo foi divulgado durante o evento Amadeus Altitude 25, realizado esta semana em Lisboa, e representa um investimento superior a €100 milhões.

Liderado pelo diretor comercial da Air France-KLM, Angus Clarke, o projeto visa modernizar a infraestrutura da companhia, substituindo um sistema de serviço de passageiros de mais de 20 anos. 

“Sempre há risco ao investir em novas plataformas, mas há um forte caso de negócio para avançar. A transição trará benefícios tanto em redução de custos quanto em aumento de receita”, afirmou Clarke no evento.

O Nevio, lançado em outubro de 2023, inclui recursos NDC (New Distribution Capability) e foi desenvolvido para auxiliar companhias aéreas na transição para um modelo mais dinâmico de ofertas e pedidos, além de melhorar liquidação e entrega de serviços. Com a adesão da Air France-KLM, o total de transportadoras que utilizam a solução sobe para quatro, ao lado de Finnair, Saudia e British Airways.

Para Clarke, a atualização permitirá um maior controle sobre as ofertas aos clientes e otimização de processos. “Sabemos que a mudança não acontecerá da noite para o dia. Será um processo de dois a seis anos, mas a nova tecnologia proporcionará uma experiência muito mais rica para o cliente”, explicou.

A implementação do Nevio também busca ampliar a adoção de reservas diretas e tecnologias modernas no setor aéreo, proporcionando uma experiência mais eficiente e personalizada aos viajantes.

Decius Valmorbida, presidente de viagens da Amadeus, destacou a importância da parceria. “O Amadeus Nevio foi projetado para oferecer flexibilidade excepcional, permitindo que a Air France-KLM alinhe a solução às suas necessidades específicas. Esse acordo reforça nosso compromisso com a transformação digital da indústria”, afirmou.

Usuários poderão pesquisar e reservar voos diretamente pela plataforma de comunicação em menos de dois minutos

O Lufthansa Innovation Hub (LIH) anunciou a integração de seu assistente de inteligência artificial, Swifty, ao aplicativo de mensagens LINE, um dos mais populares do Japão. Com essa novidade, os usuários poderão pesquisar e reservar voos diretamente pela plataforma de comunicação em menos de dois minutos.

“Swifty ajuda os viajantes a reservar suas viagens em menos de 2 minutos. Uma startup de IA, acelerada em Lufthansa Innovation Hub, vai além dos chatbots tradicionais com inteligência artificial que auxiliam no planejamento de viagens”, destacou o LIH em publicação no LinkedIn. “O Swifty não apenas pesquisa e sugere opções, mas gerencia toda a jornada do início ao fim, incluindo reserva e pagamento.”

A nova funcionalidade permite que os clientes utilizem mensagens de texto ou comandos de voz em japonês para buscar e comprar passagens aéreas. Além da Lufthansa, a ferramenta também disponibiliza voos de companhias como Austrian Airlines e Swiss International Air Lines.

O LINE, além de ser um mensageiro amplamente utilizado no Japão, oferece recursos como pagamentos, notícias e miniaplicativos para compras e reservas. A integração do Swifty amplia ainda mais as possibilidades dentro da plataforma.

“O LINE é o aplicativo de mensagens mais popular do Japão. Está profundamente integrado à vida cotidiana e seu uso generalizado por indivíduos e empresas o torna uma plataforma fundamental para comunicação e comércio”, disse a LIH no LinkedIn. 

Lançado em 2023, o Swifty foi desenvolvido com base no modelo GPT-4 da OpenAI. Na época, o LIH destacou que o assistente de IA foi projetado para simplificar a experiência dos viajantes, permitindo que compartilhem preferências de voos e hospedagens, selecionem opções, concluam reservas e recebam confirmações e itinerários automaticamente.

Pesquisa foi realizada pela Cirium, empresa especializada em análise de aviação

Apesar dos desafios impostos por questões geopolíticas, preocupações econômicas e problemas contínuos com o fornecimento de aeronaves, o ano de 2024 marcou uma virada histórica para a indústria aérea.

Dados divulgados em 16 de janeiro, revelam que o número de assentos disponíveis em voos comerciais superou todas as expectativas, atingindo a impressionante marca de 5,85 bilhões de assentos, um aumento de 2% em relação ao recorde anterior, em 2019.

A pesquisa foi realizada pela Cirium, empresa especializada em análise de aviação. Confira os quatro principais pontos dessa análise.

1. Mais assentos, menos voos

Embora se espere que um aumento no número de assentos leve a mais voos, o cenário foi justamente o oposto. Em 2024, o total de voos programados foi de 36,4 milhões, um número 5% inferior ao de 2019. 

A explicação está na maior utilização de aeronaves de maior capacidade, o que permite acomodar mais passageiros por voo, sem a necessidade de aumentar a quantidade de voos. 

Um exemplo claro disso é a easyJet, que substituiu seus Airbus A319, com 156 assentos, por modelos A320 e A321, que oferecem 186 e 235 assentos, respectivamente.

Além disso, a média de assentos por voo aumentou significativamente: em 2024, a média foi de 161 assentos por voo, comparados a 150 em 2019 e apenas 140 há uma década.

2. Companhias aéreas norte-americanas dominam o mercado

Nos critérios de desempenho global, como destinos atendidos, tamanho da frota e lucratividade, as companhias aéreas dos Estados Unidos ocuparam quatro das cinco primeiras posições no ranking de maior capacidade de assentos vendidos em 2024. ]

A American Airlines liderou o ranking, seguida por Delta Air Lines, United Airlines e Southwest Airlines. A única companhia não americana a figurar entre as cinco maiores foi a Ryanair, da Europa.

3. A guerra pelos aeroportos mais movimentados

A disputa pelos aeroportos mais movimentados do mundo também foi intensa. O Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, ficou com o título de mais movimentado, com 62,7 milhões de assentos disponíveis em 2024. 

O Dubai International ocupou a segunda posição, com 59,7 milhões, seguido por Tóquio Haneda, com 55 milhões. Londres Heathrow e Dallas-Fort Worth completaram o top 5.

4. A Ásia lidera as rotas mais movimentadas

O continente asiático dominou as rotas aéreas mais movimentadas de 2024. A rota de Seul Gimpo a Jeju, na Coreia do Sul, manteve sua posição de líder, com mais de 15 milhões de assentos anuais. 

Ao todo, oito das dez rotas mais movimentadas estavam na Ásia. Por outro lado, o Oriente Médio teve apenas uma rota entre as dez mais, e a Austrália fechou a lista.

A pesquisa também destacou que o dia 1º de dezembro de 2024 foi o mais movimentado da história da TSA (Administração de Segurança dos Transportes dos Estados Unidos), com 3,09 milhões de passageiros processados. 

Além disso, o mercado global de aviação superou pela primeira vez a marca de US$ 1 trilhão em receitas.

De olho em 2025

Embora 2024 tenha sido um ano de marcos históricos para a aviação, o futuro parece ainda mais promissor. A expectativa é que a tarifa aérea média diminua ligeiramente em 2025, com base na previsão da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). 

A demanda global deve continuar forte, e a Delta, por exemplo, projeta um recorde de lucros para 2025, impulsionado pela crescente demanda por viagens e serviços premium.