A LATAM Brasil participou do Congresso Nacional das Relações Empresa-Cliente (CONAREC) 2025, realizado em São Paulo, defendendo que a tecnologia deve potencializar o cuidado humano, e não substituí-lo. No palco principal, o CEO da companhia, Jerome Cadier, destacou que a inteligência artificial já permite automatizar demandas simples e dar suporte às equipes com mais informações para decisões rápidas e assertivas.

No entanto, reforçou: “o transporte aéreo continua sendo, acima de tudo, físico e humano”.

Além da fala de Cadier, a LATAM também participou de outros painéis do evento. No debate “Do Conflito ao Diálogo: Como Prevenir Litígios?”, o gerente jurídico Rogério Martes ressaltou a importância da escuta ativa e da transparência para alinhar expectativas e reduzir o excesso de judicializações no Brasil. Segundo ele, a transformação da experiência do cliente começa pela cultura interna, garantindo que os valores da companhia sejam incorporados por todos os colaboradores.

No painel “Tecnologia e Inclusão”, o gerente sênior de Customer Care, Rômulo Machado, apresentou iniciativas voltadas à acessibilidade, como a Central de Intérpretes de Libras, disponível no site, no Contact Center e em aeroportos atendidos pela companhia. Machado enfatizou que a tecnologia deve ampliar o cuidado humano, criando processos de triagem capazes de identificar situações sensíveis logo no início e oferecer às equipes contexto e ferramentas para decisões mais rápidas, consistentes e seguras.

Com sua participação no CONAREC 2025, a LATAM Brasil reforça o compromisso em oferecer uma experiência de viagem mais simples, eficiente e inclusiva, com a segurança como pilar central de sua atuação.

O grupo LATAM Airlines implementou o software Aircraft Performance Monitoring (APM), da empresa europeia Storkjet, em toda a sua frota de mais de 340 aeronaves. A ferramenta tem potencial para reduzir cerca de 7.900 toneladas de CO₂ por ano, além de proporcionar uma economia estimada de US$ 2,5 milhões em combustível anualmente.

Com o APM, a companhia aérea consegue monitorar com precisão o desempenho real de cada aeronave e compará-lo com os parâmetros originais de fábrica. Isso permite ajustes em tempo real no planejamento e execução dos voos, reduzindo o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases de efeito estufa.

“A incorporação deste software é uma demonstração de como a tecnologia e a inovação podem nos ajudar a ser mais eficientes em cada voo, otimizando recursos e reduzindo nossas emissões de gases de efeito estufa. Esse tipo de ferramenta nos permite continuar avançando com responsabilidade rumo a uma aviação mais sustentável”, afirma Stephano Gachet, gerente de Abastecimento e Combustível da LATAM e líder do programa Fuel Efficiency.

Desempenho real, ajustes precisos

Com o tempo, é natural que o desempenho das aeronaves se distancie das condições de fábrica. O APM leva em consideração esse desgaste, permitindo que a aeronave voe conforme seu estado real, não como se fosse nova. Isso garante mais precisão nas decisões operacionais e evita desperdícios.

Uma das funcionalidades de destaque é o chamado Idle Factor, exclusivo para a frota Airbus, que ajuda a determinar o ponto ideal para iniciar a descida com menor uso dos motores e resistência aerodinâmica reduzida. Com isso, essa fase do voo se torna mais suave e econômica.

Outra vantagem importante do software é sua capacidade de identificar tarefas de manutenção que impactam o consumo, como lavagem de motores, da fuselagem ou alinhamento das superfícies de controle. Essas ações contribuem diretamente para melhorar a eficiência da aeronave em cada operação.

Reforço ao programa Fuel Efficiency

A nova tecnologia se integra ao programa Fuel Efficiency, criado pela LATAM em 2010, com foco em eficiência operacional e redução de emissões. Desde o início da iniciativa, a companhia já evitou a emissão de mais de 5,6 milhões de toneladas de CO₂, o equivalente às emissões de todas as suas operações aéreas no Equador, Colômbia e Chile em um ano.

Ao todo, a LATAM melhorou sua eficiência em 6,5% e deixou de consumir mais de 2 milhões de barris de combustível por ano.

O Grupo LATAM anunciou nesta semana um investimento de US$ 60 milhões para levar Wi-Fi a bordo aos voos internacionais de longa distância, operados por sua frota de aeronaves Wide Body (fuselagem larga, com dois corredores). A novidade deve começar a ser implementada a partir de 2026, como parte de uma estratégia que reforça o foco da companhia em proporcionar uma experiência de viagem mais conectada e moderna.

A nova tecnologia será fornecida pela Viasat, líder global em conectividade via satélite. O sistema escolhido, chamado Viasat Amara, utiliza uma combinação de satélites em órbita geoestacionária (GEO) e órbita baixa (LEO), garantindo cobertura global, inclusive em regiões remotas como o Pacífico Sul, com alta velocidade e baixa latência.

A LATAM já conta hoje com a maior frota conectada da América Latina, com mais de 250 aviões Narrow Body (fuselagem estreita) equipados com Wi-Fi. O serviço foi utilizado por mais de 8 milhões de passageiros, com destaque para as rotas Santiago–Fortaleza e Lima–Havana, que lideram em uso da conectividade a bordo.

Segundo a companhia, até o final de 2025, 100% das aeronaves Narrow Body das afiliadas deverão estar conectadas. Agora, com a expansão para os voos de longo curso — como Santiago-Sydney, Lima-Madri e São Paulo-Londres — o grupo avança em sua proposta de oferecer uma jornada digital do início ao fim.

“Nossa visão é baseada na evolução constante. A conectividade que anunciamos hoje é muito mais do que acesso à internet a bordo; representa como combinamos inovação e escuta ativa para oferecer uma experiência moderna, conectada e alinhada com o que realmente importa para nossos clientes”, destaca Paulo Miranda, vice-presidente de Clientes do LATAM Airlines Group.

Além de beneficiar os passageiros, a conectividade de última geração terá impacto direto na operação da companhia. Com ela, será possível:

• Manter comunicação em tempo real entre tripulação e equipes em solo;
• Transmitir dados para manutenção preditiva das aeronaves;
• Otimizar rotas com base em dados dinâmicos coletados na cabine de comando.

“Isso é mais do que Wi-Fi a bordo. O serviço de conectividade de última geração nessas aeronaves do grupo LATAM representa uma transformação completa e a evolução natural de como uma conectividade de alta qualidade pode proporcionar uma experiência excepcional”, afirma Don Buchman, vice-presidente e gerente geral de Aviação Comercial da Viasat.